Блог

Aug 08, 2023

3 важных совета по безопасности погрузочной платформы

С учетом компенсации работникам, ущерба и простоев аварии на погрузочных доках обходятся компаниям примерно в 675 миллионов долларов в год. Погрузочные платформы являются одной из наиболее важных частей любой цепочки поставок и одним из

С учетом компенсации работникам, ущерба и простоев аварии на погрузочных доках обходятся компаниям примерно в 675 миллионов долларов в год.

Погрузочные платформы — одна из наиболее важных частей любой цепочки поставок и одна из самых опасных. Как правило, это одни из самых загруженных участков на любом промышленном объекте. Они заполнены тяжелой техникой, такой как вилочные погрузчики, домкраты и AGV, которые быстро перемещают груз между полуприцепами и зонами ожидания, подвергая риску находящихся рядом рабочих. Рост электронной коммерции только усугубил эту проблему, поскольку сокращение сроков доставки ускорило темпы выполнения операций.

Неудивительно, что именно в этих районах происходит непропорционально большое количество промышленных аварий. Цифры ошеломляют.

По данным «Новостей промышленной безопасности и гигиены», более 25 процентов всех несчастных случаев на производстве происходят на погрузочной платформе, и на каждую аварию приходится около 600 происшествий. С учетом компенсации работников, повреждения продукции/оборудования и простоев аварии на погрузочных доках обходятся компаниям примерно в 675 миллионов долларов в год, при этом средняя стоимость травмы работника составляет около 189 000 долларов (источник: Environmental Health & Safety).

К счастью, при соблюдении надлежащих мер безопасности склады и РЦ могут избежать большинства этих происшествий и связанных с ними расходов. Менеджеры объектов, инвестирующие в передовое оборудование и технологии погрузочных доков, могут помочь снизить риски и обеспечить безопасное возвращение сотрудников домой в конце каждой смены.

Погрузочные доклевеллеры должны выдерживать вилочные погрузчики весом более 10 000 фунтов. (без товара) передвигаясь по ним в полуприцепе сотни раз в день. Чтобы быть такими прочными, выравниватели также должны быть тяжелыми.

Управление такими правильными машинами вручную с помощью тяговой цепи в лучшем случае физически сложно, а в худшем может быть совершенно опасным. «Кнопочные» перегрузочные мосты с гидравлической загрузкой представляют собой более безопасный и эргономичный вариант, поскольку ими можно управлять, не наклоняясь и не поднимая, а также они имеют функции быстрого предотвращения свободного падения.

Уравнительные машины, которые обеспечивают плавный переход от пола объекта к уравнительной машине, к прицепу и обратно, также являются предпочтительными, поскольку «шок», вызываемый водителями вилочных погрузчиков при подпрыгивании на плохо спроектированных выравнивающих машинах, может привести к хроническим травмам позвоночника и другим физическим проблемам, не говоря уже о повреждении. вилочные погрузчики или поломка перемещаемых ими продуктов.

Самоизгибающиеся деки стали еще одним важным шагом вперед в разработке эргономичной конструкции выравнивающих машин. Самоизгибающиеся платформы помогают водителю вилочного погрузчика безопасно перемещаться по неравномерному грузу прицепа, поскольку гидравлический доклевеллер прогибается до 4 дюймов под собственным весом, чтобы привести его в параллель с полом платформы прицепа.

Учитывая нынешнюю нехватку рабочей силы, руководители заводов больше, чем когда-либо, обеспокоены тем, что неопытные рабочие неправильно управляют оборудованием. К счастью, разработка программируемых взаимосвязанных элементов управления изменила правила игры в области безопасности. Эти элементы управления можно запрограммировать на работу только тогда, когда ограничитель транспортного средства, погрузочный доклевеллер, перегрузочная дверь и перегрузочный барьер используются в безопасной последовательности операций, что помогает предотвратить неправильное управление и потенциально катастрофические аварии.

Эта безопасная последовательность действий начинается с фиксации транспортного средства; в нем гидравлический выравниватель и верхнюю дверь нельзя активировать до тех пор, пока ограничитель транспортного средства не обеспечит безопасное зацепление УСТАНОВКИ или колеса прицепа. Как только это будет выполнено, верхнюю дверь можно будет поднять, барьер безопасности можно убрать, а уравнительную платформу можно опустить в прицеп.

Коммуникация между водителями грузовиков и докерами, загружающими или разгружающими грузовики, является основным фактором в любом протоколе безопасности склада. В то время как красно-зеленые внутренние и внешние док-станции стали стандартными инструментами для достижения этой связи, предприятия теперь используют усовершенствованные датчики и светодиодные технологии, чтобы вывести ее на новый уровень.

За пределами проема дока, из фиксированного места над дверью дока, новая система безопасности, использующая датчики движения, может обнаружить движение тягача с прицепом, возвращающегося в положение дока. Это движение вызывает визуальную и звуковую сигнализацию (которая может быть встроена в систему безопасности транспортного средства или работать автономно), чтобы предупредить докеров и пешеходов, приближающихся к транспортному средству, о надвигающейся опасности.